Kolegium zrównoważonego rozwoju tworzyw sztucznych
Pod wpływem porozumienia o ograniczeniu produkcji ropy naftowej i epidemii globalny rynek finansowy gwałtownie spadł 9 marca. Tego samego dnia zapasy w USA były rzadkie, Dow gwałtownie spadł o ponad 2000 punktów, kontrakty futures na ropę naftową spadły o ponad 30% i spadł poniżej 30 USD, a rentowność 10-letnich amerykańskich Treasuries spadła poniżej 0,4%, rekordowo niskim.
12 marca scena ponownie się pojawiła. Globalne rynki finansowe gwałtownie spadły, giełdy w USA i 11 innych krajach stopiły się, kontrakty ropy naftowej nadal spadały, a metale szlachetne, złoto i srebro nie zostały oszczędzone.
Można powiedzieć, że ceny ropy naftowej wpływają na cały łańcuch przemysłu petrochemicznego. Jakie są zatem szczególne skutki kryzysu na rynku ropy naftowej w przemyśle petrochemicznym i logistycznym?
Przemysł wydobywczy w łańcuchu przemysłu chemicznego
Spadek cen ropy będzie miał najbardziej bezpośredni wpływ na spółki wydobywcze, przynosząc przejściowe negatywne skutki. Jednak w przypadku krajów konsumpcyjnych o wysokim uzależnieniu od ropy naftowej, choć chińskie koncerny naftowe odczują pewne wstrząsy w krótkim okresie, mogą skorzystać na niskich cenach ropy w perspektywie długoterminowej, ponieważ znacznie obniży to koszty.
Ponadto spadające ceny ropy naftowej do pewnego stopnia ograniczą nowe zużycie energii, co nie sprzyja nowej branży energetycznej. Bezpośrednim skutkiem jest ułatwienie wymiany pojazdów napędzanych paliwem na nowe pojazdy energetyczne. Ponadto wyprze zużycie innych źródeł energii, co nie sprzyja przedsiębiorstwom energetycznym, takim jak gaz ziemny, energia węglowa i energia wodna.
W przypadku innych branż jest to na ogół korzystne. W końcu spadające ceny ropy naftowej mogą obniżyć koszty zużycia energii, zwłaszcza w przypadku firm transportowych i wytwarzających produkty chemiczne. Każda runda gwałtownych wahań cen ropy będzie promować „przetrwanie najsilniejszych” w branży, ponieważ w fazie spadku cen ropy firmy o wysokiej jakości często mogą osiągnąć ekspansję sprzeczną z rynkiem i zwiększyć udział w rynku dzięki takim korzyściom, jak skala, kapitał i Marka.
Przemysł naftowy i petrochemiczny
Z punktu widzenia rynku kapitałowego, w przypadku przedsiębiorstw działających na niższych szczeblach łańcucha petrochemicznego prowadzonego przez firmy rafineryjne i petrochemiczne, koszty zostaną znacznie zmniejszone, a przemysł tworzyw sztucznych, gumy, opon, pestycydów, nawozów i włókien chemicznych skorzysta bezpośrednio i pomoże tym branże się rozwijają. Produkcja, niższe ceny produktów, ale stopień poprawy zysków zależy również od tego, czy siła cenowa branży jest pod kontrolą.
Biorąc za przykład przemysł wyrobów z tworzyw sztucznych, surowce są podstawowymi produktami petrochemicznymi, takimi jak polietylen i polipropylen, a koszt surowców stanowi znaczną część kosztów produkcji, a zmiany cen ropy mają na nie większy wpływ. Przemysł znajduje się w kontekście boomu gospodarczego. Ceny tworzyw sztucznych (PP, PS, ABS itp.) I kauczuku syntetycznego kształtują się na historycznie niskim poziomie. Spadek cen kosztów pomógł poprawić rentowność zmodyfikowanych tworzyw sztucznych i przemysłu oponiarskiego. Z drugiej strony, jako produkt o sztywnym popycie, zmodyfikowane tworzywa sztuczne i opony mają względnie solidny popyt na wzrost i utrzymają wysoki poziom dobrobytu.
Spadek cen ropy będzie stopniowo zwiększać zapasy handlowe w przemyśle wydobywczym i wydobywczym w celu importu tańszej ropy naftowej i zmniejszenia kosztów całego łańcucha przemysłowego w przyszłości, aby z niej skorzystać.
Przemysł spedycyjny i logistyczny
W porównaniu z możliwościami poszukiwania kryzysu przez przemysł chemiczny i poszukiwaniami przeciwprądowymi spadek cen ropy naftowej dla żeglugi, logistyki i innych gałęzi przemysłu jest bardziej „tępy”.
Według obliczeń China Merchants Securities, biorąc przykład z danych z 18 lat, za każdym razem, gdy cena ropy spadnie o 10%, koszt paliwa lotniczego China Southern Airlines, Air China i China Eastern Airlines zostanie obniżony o 43 / 38 / 3,4 miliarda juanów, co stanowi około 3% ich odpowiednich kosztów operacyjnych.
W chwili wdrożenia globalnego nakazu ograniczenia emisji siarki wpływ wahań cen ropy na przemysł żeglugowy jest większy niż kiedykolwiek.
Zakup morskiego oleju opałowego zawsze odpowiadał za większość kosztów transportu morskiego. Gwałtowny spadek cen ropy naftowej może skutecznie obniżyć koszty zakupu armatorów, a tym samym zwiększyć zyski firmy. Nie wiadomo, czy bezpośrednio wpłynie to na zysk firm żeglugowych. Ponieważ epidemia wchodzi w globalny łańcuch dostaw w kryzys finansowy, a nawet kryzys kredytowy.
Recesja po stronie popytu stała się średnio- i długoterminową tendencją, a ceny są ostatecznie determinowane podażą i popytem. Jednocześnie, gdy gospodarka jest słaba w 2020 r., Ogólna pojemność statków kontenerowych znacznie wzrośnie. Spadające międzynarodowe ceny ropy nieuchronnie obniżą koszty importu i konwersji ropy naftowej w Chinach, co spowoduje spadek cen rafinowanych produktów naftowych, co jest niewątpliwie dobrą rzeczą dla kierowców ciężarówek.
